魏牌藍山DHT-PHEV，4月13日才正式上市，5月首個完整銷售月份便取得了5136輛新車的銷量成績單。
所以事實就證明：好的咖啡國人也愛喝，而且只要價格合理，名字那些其實都不是事，難道不是嗎？
說實話，魏牌藍山能夠在上市後的首個完整月份便取得5136輛新車的銷量成績，其實靠的全是其自身強勁的產品力。
就拿定價來說，藍山指導價27.38-30.88萬元，而同為中大型SUV定位、與藍山對標的理想L8，其售價卻來到了33.98-39.98萬元區間。
所以直觀對比下來，很明顯魏牌藍山的定價是比理想L8要更厚道一些的，或者換句話說：魏牌藍山打的就是理想L8。
而這點其實在業內外也已經是公認的事實。
那麼魏牌藍山『打的贏』理想L8嗎？從車身尺寸上來看，藍山的長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距則為3050mm。
而理想L8的長寬高為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。
相比較下來，藍山在長度、高度和軸距上占優，而理想L8則是在寬度上略微占優。
當然了，這些尺寸數據上的差距其實是很小的，所以也左右不了消費者到底是買誰或者不買誰。
不過需要指出的是，魏牌藍山第三排的乘坐舒適性確實相比理想L8要更好，因此這或許也是一部分消費者選擇了魏牌藍山的原因之一。
進入到車內，魏牌藍山搭載了由 12.3 英寸全液晶儀表和 27 英寸 4K 顯示屏組成的一體式智慧娛樂屏，內置 Coffee OS 2 車機系統，搭載最新一代的智能座艙，支持觸控交互、手勢交互、頭姿交互、語音交互等全場景四維交互。
經過我們編輯的實際體驗來看，功能性、流暢性都還不錯。
雖然和理想汽車的車機系統相比，在智能化程度方面還是有一定差距，但是對於屬於傳統車企的長城汽車來說，這套車機系統的進步還是蠻大的，這也是不少用戶願意去選擇和認可藍山這款車型的一方面原因。
最後在動力系統方面，藍山搭載的是由 1.5T 發動機和前後雙電機組成的插電式混動系統，新車綜合輸出功率為 380kW，綜合扭矩為933N・m，傳動則是匹配2 擋 DHT 變速器。
在WLTC 工況下，藍山的純電續航裡程為180 公裡，而綜合續航裡程則超過了 1000 公裡。
另據我們編輯實測，與理想L8的增程式動力系統相比，藍山在高速能耗表現方面，會有一定的優勢，因此這或許也就間接使得那些持幣待購的用戶最終選擇了魏牌藍山這款車型。
還有一個最吸引人的地方不得不提的是，魏牌藍山的起售價比理想L8便宜了6萬多塊錢，而它們高配車型之間的差價甚至能夠達到9萬元。
所以當消費者明明可以花更少的錢便買到一臺產品力同樣差不多的6座中大型家用SUV之時，自然也就會更傾向於去入手魏牌藍山了。
總言之，魏牌藍山之所以能夠定出一個具備很強競爭力的價格，最主要的原因也是由於今年造車成本降低以及市場的競爭壓力增大。
一方面，鋰電池、芯片成本驟降，致使造車成本得以進一步降低。
另一方面，大規模生產提速，單車成本走低，前期研發投入開始產生效益，企業對未來的發展有明確的規劃，開始打造更有價值的全球車，把目光放眼全球而不僅僅是中國市場，也是藍山能夠『脫穎而出』的一大體現。
從本質上來看，魏牌藍山能夠在5月實現銷量大漲，其實靠的不僅僅是價格優勢，而是得益於長城汽車強大的技術儲備和品牌口碑做背書。
所以我們有理由相信，在後續的時間裡，魏牌藍山DHT-PHEV車型應該還會有不錯的銷量表現，不妨拭目以待。
《文/優視汽車 大卓》
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